Намір очільника “Укрзалізниці” створити єдину вантажну компанію посилить монополію “Укрзалізниці” та призведе до зростання тарифів на перевезення. Про це йдеться в матеріалі “РБК-Україна” “Великі плани. Як Володимир Жмак буде реформувати “Укрзалізницю”.
Автор Олександр Хищенко називає ідею очільника “Укрзалізниці” Володимира Жмака про створення єдиної вантажної компанії потенційною загрозою для зрозумілих ринкових правил гри, оскільки в цьому випадку “Укрзалізниця” матиме монополію не лише в тязі, а ще й в інфраструктурі.
“Адже в “Укрзалізниці” є свої локомотиви, а в інших операторів вагонів своїх локомотивів немає”, – зазначають у матеріалі.
Зі свого боку, монопольне становище такої компанії на ринку неминуче призведе до падіння якості надаваних послуг із вантажоперевезень і зростання цін на них, пише агентство.
“У цілому запропонований керівником “Укрзалізниці” план виглядає досить комплексно й системно, зачіпає практично всі аспекти діяльності компанії, які потребують швидкого реформування. У той же час деякі елементи його стратегії об’єктивно потребують певного коригування. Якщо ж буде створена одна велика вантажна компанія, то поле для зловживання монопольним становищем розшириться. Домогтися високої якості послуг із залізничних перевезень, економічно обґрунтованих і прозорих цін можна, лише розділивши вагонні та локомотивні компанії”, – зазначає журналіст.
Економіст Борис Кушнірук писав, що “Укрзалізниця” стане привабливою для інвестора тільки після поділу на окремі бізнеси збиткових пасажирських перевезень і прибуткових вантажних.
Керівний партнер адвокатської компанії Arzinger Тимур Бондарєв вважає, що реформа “Укрзалізниці” давно назріла і головне завдання під час її проведення – подолати корупцію в галузі, писала Politeka.
