Обмеження строку експлуатації вантажних вагонів, яке ініціюють “Укрзалізниця” і Мінінфраструктури, неприпустиме, таке рішення призведе до списання приблизно 60 тисяч вагонів, і вагонного парку катастрофічно не вистачатиме для перевезень вантажів. Про це йдеться у відкритому листі до прем’єр-міністра Дениса Шмигаля, поширеному у ЗМІ 9 жовтня, від імені асоціації “Укркокс”, яка об’єднує коксохімічні підприємства України.
В асоціації попередили, що в разі обмеження строку експлуатації вагонів доведеться списати майже весь парк коксовозів. А купити такий тип вагонів дуже складно – вони дорого коштують і їх мало, оскільки виробництво вимагає складних технологій.
“Обмеження строків експлуатації вагонів призведе до суттєвого скорочення виробництва та зменшення доходів до держбюджету“, – попередили в асоціації.
Там нагадали, що промисловість в Україні зараз переживає кризу.
“У поточній ситуації потрібно проводити державницьку політику, яка буде направлена на покращення економічної ситуації в країні, а не задовольняти інтереси окремої галузі вагонобудівників, що в результаті буде наносити збиток іншим провідним галузям, – зазначено в листі. – Задля уникнення штучного дефіциту на ринку вантажних вагонів та його негативного впливу на економіку України просимо надати доручення Міністерству інфраструктури України доопрацювати проєкт наказу, який передбачає обмеження продовження строку експлуатації залізничних вантажних вагонів. А Мінекономіки та Державній регуляторній службі – оцінити негативний вплив на економіку України від обмеження продовження строків експлуатації вагонів із перевищенням нормативного строку служби та зважити його із потенційними вигодами від обмеження строку продовження строку експлуатації. Сподіваємось, що в доопрацьованій редакції проєкту наказу буде врахована позиція всіх учасників ринку, а не тільки пропозиції однієї сторони, що дозволить забезпечити найкращий результат для економіки України“.
Президентка асоціації “Укрвідтранс” Наталя Петриченко заявила “Главкому”, що намір Мінінфраструктури скоротити строк експлуатації вантажних вагонів порушує європейські директиви. За її словами, підписавши Угоду про асоціацію з ЄС, Україна взяла на себе зобов’язання погодити свою законодавчу базу з європейськими директивами, у яких не передбачено нормативного строку служби вагонів.
