На этой неделе для российского истребителя “МиГ” просто праздник какой-то, ведь для его производителя, наконец-то засветил свет в конце тоннеля. В первую очередь речь идёт о намерении Индии закупить в срочном порядке российские истребители МиГ-29, в связи с обострением ситуации на границе с Китаем и Пакистаном. Во вторую очередь, глава Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России Дмитрий Шугаев сообщил, что Россия готова осуществить экспортную поставку “новейших” МиГ-35 в некую страну.
Руководствуясь банальной логикой, можно сделать вывод, что это уж точно не Индия, которая официально отказалась от МиГ-35. Какая именно окажется эта неназванная страна, пока сложно сказать, ибо покупателей российского оружия в мире, по-прежнему не мало. Это может быть и Азербайджан, представители силового ведомства которого в марте посещали российские авиазаводы и любая другая, из пула постоянных клиентов ВПК РФ. Но, речь не о том, кто намерен закупить МиГ-35, а именно, что они закупят и, грубо говоря, на что подписываются…
А потому, думаю, данный материал будет в первую очередь интересен потенциальным покупателям МиГ-35, дабы они окончательно приняли решение — обходить данный истребитель стороной!
Многие могут наблюдать со стороны за тем, как неистово российские СМИ рассказывают об уникальных характеристиках “нового” МиГ-35, приписывая ему такие свойства как: идеальные характеристики для выполнения заданий в условиях плотного действия ПВО противника; низкие показатели радиолокационной заметности, приближающие его к истребителям пятого поколения и т.д.
И, слушая все эти дифирамбы, не знаю как у потенциальных покупателей МиГ-35, но у меня возникал не единожды вопрос: коль этот истребитель настолько идеален и совершенен, почему Россия не заказывает его для своих ВКС эскадрильями, а продолжает тратить миллиарды на исправление дефектов Су-57 и насыщать свои войска Су-35 и Су-34?
В то время как Су-35 и Су-34 поступают в войска десятками, на форуме «Армия-2018» Министерство обороны РФ подписывает с РСК «МиГ» смехотворный и издевательский контракт на поставку до 2023 года шести МиГ-35. Грубо говоря, по 1 истребителю в год… Чтобы работники завода совсем с голоду не повымирали?
Что же, это все вопросы. Вопросы, наталкивающие на мысль о том, что с МиГ-35 на самом деле и вправду, что не так.
Например, называя этот истребитель “новым”, российские СМИ, эксперты и официальные лица изрядно лукавят. Ведь МиГ-35 это глубокая модернизация МиГ-29, которая даже в своем планере не претерпела практически никаких изменений. Это не новейший истребитель, а попытка улучшить МиГ-29 с учетом вызовов современного воздушного боя.
Кроме того, МиГ-35 не только, мало чем внешне отличается от той машины, которая совершила первый полет в 1977 году и поступила в эксплуатацию в 1983-м, но и даже в своим формате “глубокой модернизации” безуспешно вынашивался и продолжает вынашиваться более 10 лет!
Напомню, что первая презентация МиГ-35 состоялась на авиасалоне “Аеро Индия 2007”, то есть, 13 лет назад. Забавно, но если заглянуть, например, в российскую версию Wikipedia то столь ранняя информация про МиГ-35 полностью отсутствует. И не мудрено, ведь, что говорить можно о самолете, который за 13 лет не смог добиться сколь-нибудь скромных экспортных результатов и в принципе был выпущен на сегодняшний день в количестве всего 6 единиц.
Да, МиГ-35 получил довольно неплохое обновление систем и вооружений по сравнению со своим старшим, сорокалетним братом, но поскольку работы над ним велись уже в эпоху существования РФ, а не СССР, период вымирания советского научно-технического наследия, в лице специалистов и профессионалов своего дела, данный истребитель на выходе оказался аттракционом для самоубийц.
Низкое качество технической и технологической составляющей при сборке данных машин себя “наилучшим” образом показало на авиасалоне МАКС-2019, когда в ходе демонстрационного полета МиГ-35, с истребителя буквально в воздухе стали отлетать части обшивки. Не имеющий аналогов в мире истребитель, грубо говоря, стал разваливаться в воздухе, причем не на предельных высотах, скоростях и нагрузках.
Истребитель МиГ-35 до сих пор не является серийным боевым самолетом ВКС РФ по той простой причине, что он представляет собой крайне сырое улучшение МиГ-29, не доведенное до уровня приемлемой надежности. Именно по этой причине, Индия обходит этот самолет стороной и готова на поставку б/у МиГ-29, а сами ВКС РФ, десятилетие спустя, решили его заказать исключительно в таком количестве, дабы производство “микояновцев” совсем уж не вымерло.
Делаем вывод, господа, нужно ли оно вам? Нравится быть испытательным полигоном для горе авиастроителей – пожалуйста. Если же нет, то альтернатив, не просто более надежных, но и с не худшими, а даже лучшими ТТХ, более чем предостаточно.
Военно-политический обозреватель Александр Коваленко
Информация – одна из граней войны! Подписывайтесь на аккаунт «Информационного сопротивления» в Twitter – ссылки на наши эксклюзивы, а также самые резонансные новости Украины и мира
