Компанія бізнесмена Віктора Пінчука “Інтерпайп” хотіла продати “Укрзалізниці” суцільнокатані колеса вчетверо дорожче від собівартості. Про це повідомив ексдиректор з економіки та фінансів АТ “Укрзалізниця” Андрій Рязанцев в опублікованому сьогодні інтерв’ю “РБК-Україна”.
“У квітні 2019 року раптово з’явилася інформація, що “Укрзалізниці” суцільнокатані колеса будуть продавати у два рази дорожче – по 30 тис. грн замість 15 тис. Це при тому, що у нас вже був затверджений фінансовий план, потрібно було починати тендери і т.д.”, – розповів Рязанцев.
За його словами, виробник таких коліс в Україні тільки один – компанія Пінчука “Інтерпайп”. Після оцінки експертів виявилося, що причин для подорожчання коліс удвічі немає і вони навіть повинні були подешевшати через 20-відсоткове зниження ціни сталі на світовому ринку. За підрахунками Рязанцева, корупційна складова угоди становила понад 1,2 млрд грн, а ціна коліс учетверо перевищувала їхню собівартість.
“У травні 2020 року, коли я пішов з компанії, оголосили тендер на три роки. Загальна сума тендеру була 2,4 млрд грн. Враховуючи, що ціна коліс була у два рази завищена, виходить, що корупційна складова в ньому була приблизно 1,2 млрд, решта – ціна коліс. Причому вони збиралися купити за три роки стільки коліс, що ними можна було весь ринок затарити. Причому з фіксацією ціни на три роки вперед! Щоб ви розуміли: собівартість колеса, якщо вірити фахівцям, – у районі 8 тис. грн зараз. Тобто 15 тис. – це вже ціна зі 100-відсотковою рентабельністю. Вони ж хотіли “задерти” її ще у два рази – до 36 тис.”, – пояснив Рязанцев.
У вересні Рязанцев також заявив в ефірі “112 Україна”, що наглядова рада “Укрзалізниці” зірвала отримання кредиту ЄБРР на закупівлю нових вагонів, водночас держава зобов’язана виплатити банку 85 млн грн комісії за невикористання кредиту. Унаслідок чого, за його словами, виробництво українських вагонів скоротилося на 70%.
