Чорноморська митниця за підтримки голови Херсонської обласної державної адміністрації Юрія Гусєва ініціювала введення заборони на в’їзд перевантажених вантажівок у порти України. Про це виконувач обов’язків голови Чорноморської митниці Олександр Щуцький розповів в інтерв’ю “РБК-Україна”, опублікованому 19 серпня.
Проєкт постанови про обмеження в’їзду для фур на територію портів уже розроблено, його передали на розгляд Кабінету Міністрів, сказав Щуцький.
У Херсонській області, за його словами, вже діють такі обмеження. Це пілотний проєкт, зазначив Щуцький.
“Щоб урегулювати законність процедури, я звернувся до власників херсонських та миколаївських портів із проханням дати інспекторам доступ до вагових комплексів у порту – і в разі виявлення порушень вагових обмежень в адміністративному порядку заборонити їм [фурам] в’їзд на територію порту. Власники портів мають право не пускати машини, якщо ті порушують адміністративні або які-небудь інші норми, встановлені керівництвом порту. На мою пропозицію відразу відгукнулося троє інвесторів і власників портів у Херсонській області – Шота Хаджішвілі (“Морпорт”), Володимир Тихов (ПрАТ “Херсонський комбінат хлібопродуктів”), Віктор Соха (“Дніпро Карго Лімітед”)”, – сказав він.
За два тижні після початку дії обмежень у портах Херсонської області фіксують зниження кількості перевантажених фур, заявляє Щуцький.
“У перший тиждень із заявлених вагових обмежень у 24 тонни – фури приїжджали і по 40, і по 60, і по 80 тонн. Абсолютний антирекорд був зафіксований у компанії-перевізника, яка надіслала на “Нібулон” фуру вагою 180 тонн. […] У цілому ж, за статистикою, понад 90% машин приїжджали перевантаженими. Через тиждень дії обмеження, коли інспектори реально перестали пускати в порти вантажівки, – статистика пішла на спад. Зараз ми розвертаємо не більше двох-трьох вантажівок на тиждень”, – додав він.
За словами Щуцького, частина перевізників не погодилася з обмеженнями і, “можливо, піде в суд”.
“Але їхні дії самі по собі незаконні. Крім того, зараз сезон збору врожаю сільгосппродукції – і відвантаження повинні бути здійснені, суди в короткостроковій перспективі вирішити проблему їм не допоможуть. Тому перевізникам довелося організовувати роботу так, щоб не порушувати ваговий контроль”, – зазначив Щуцький.
Він додав, що бізнес попередили про початок дії заборони.
“Перший тиждень показав, що бізнес виніс урок і зараз такого свавілля з перегрузами вже немає. Власники вантажів зрозуміли, що на рейді біля них стоїть корабель, який треба максимально швидко завантажити і відправити. Якщо вантаж не приймається, простоює корабель, можливо, псується вантаж, потрібно щось робити. У підсумку вони змушені приймати наші адміністративні методи, щоб відправити вантаж”, – резюмував в.о. голови Чорноморської митниці.
2015 року Кабмін заборонив перевезення автомобільними дорогами України подільних вантажів вагою понад 40 тонн (для контейнеровозів – понад 46 тонн). Водночас фактична маса вантажівок не має перевищувати 24 тонни.
16 червня 2020-го на селекторній нараді президент України Володимир Зеленський попросив правоохоронців запобігти перевантаженню машин на українських дорогах. Він говорив, що паралельно з боротьбою з перевантаженістю машин на дорогах треба розробити програму реформування Укртрансбезпеки.
Найближчим часом на дорогах України функціонуватиме 40 стаціонарних вагових комплексів для забезпечення захисту доріг від руйнування, повідомляв міністр інфраструктури Владислав Криклій у липні.
