У справі про купівлю китайськими інвесторами акцій АТ “Мотор Січ” Україна опинилася перед складним вибором: врятувати велике підприємство, яке є роботодавцем для 20 тисяч українців, і підтримати власну обороноздатність, або піддатися на тиск США й кинути підприємство напризволяще, що призведе до його знищення. Про це у коментарі для одного з провідних азійських агентств ділових новин Nikkei Asia Review заявив керівник аналітичного відділу інвестиційного банку Concorde Capital у Києві Олександр Паращій.
Китайські інвестори “Мотор Січ”, які заявили про гарантії інвестування, модернізації та доступу на ринок КНР, протягом трьох років намагаються дістати можливість реалізувати свої права як акціонерів.
“Українські регулювальні державні органи, лобійовані офіційними особами США, затримали схвалення реєстраційної заявки 2017 року та відновлену 2019 року спробу [узгодження в АМКУ угоди щодо купівлі акцій АТ “Мотор Січ”] у партнерстві з державним оборонним конгломератом “Укроборонпром”, – зазначає Nikkei Asia Review.
Через відкриту за ініціативою СБУ кримінальну справу та відсутність дозволу АМКУ на концентрацію китайські інвестори “Мотор Січі” направили Мін’юсту претензію з повідомленням про початок інвестиційного спору з Україною. Вони хочуть стягнути $3,5 млрд із України за поведінку української влади, яку кваліфікують як експропріацію інвестицій. США як геополітичний суперник Китаю висловлює незадоволення фактом інвестицій бізнесу КНР в авіабудівне підприємство.
“Вибір нелегкий, – сказав аналітик, коментуючи блокування угоди щодо купівлі акцій АТ “Мотор Січ” китайської Skyrizon. – Або український уряд рятує”Мотор Січ”, але ризикує розсердити американців, або залишить “Мотор Січ” напризволяще під тиском США, і рано чи пізно компанія просто припинить своє існування”.
Паращій вважає неприйнятним другий сценарій, ураховуючи потребу самої України в продукції підприємства “Мотор Січ” для підтримки власної обороноздатності в умовах постійної конфронтації з Росією, а також статус компанії як роботодавця приблизно для 20 тисяч людей.
Видання нагадує, що, оновлюючи заявку на придбання “Мотор Січ” у серпні 2019 року, китайська сторона була готова передати державному концерну “Укроборонпром” 25% акцій підприємства. Але ця пропозиція знову не дістала підтримки з боку регулювальних органів, і компанія-акціонер Skyrizon повідомила, що не може передати пакет акцій “Укроборонпрому”, оскільки він не виконав свою частину угоди.
“Нова заявка, подана разом із DCH, здається, має більше шансів”, – вважають аналітики Nikkei Asia Review. – Підтримка [китайських інвесторів “Мотор Січ”] з боку DCH Group [бізнесмена Олександра] Ярославського відбувається на тлі того, що “Мотор Січ” продовжує ледве зводити кінці з кінцями через втрату продажів у Росії, яка традиційно була його основним ринком”.
Автори статті зазначають вигідну позицію Ярославського в Україні.
“Ярославський – один із найбагатших людей країни, виявився кмітливішим, ніж більшість його колег у тому, що залишався у прихильності влади навіть після неодноразових драматичних політичних змін”, – так характеризує видання українського бізнесмена з 10-ки рейтингу Forbes Ukraine.
Думку аналітиків Nikkei Asia Review про те, що українська влада вибере варіант порятунку, а не знищення “Мотор Січі”, підтримує київський економіст із центру фінансових досліджень Growford Institute Олексій Кущ, який вважає, що зараз китайські інвестори зможуть, нарешті, зайнятися розвитком підприємства.
“Вибори у США створюють дуже вузьке вікно для реалізації цієї угоди, оскільки увага адміністрації [президента США Дональда] Трампа в Україні ослаблена, – цитує його видання. – “Мотор Січ” не буде пріоритетом для Дональда Трампа або [його конкурента від демократів] Джо Байдена найближчі кілька місяців”.
ПАТ “Мотор Січ” – один із найбільших світових виробників двигунів для авіаційної техніки, а також промислових газотурбінних установок. 2016 року підприємство придбали китайські інвестори, пов’язані зі Skyrizon, і інвестували у розвиток виробництва понад $100 млн. Згодом йшлося про передання 25% акцій “Мотор Січ” держконцерну “Укроборонпром”. Однак у червні цього року радник гендиректора “Укроборонпрому” Руслан Корж повідомив, що “сьогодні ця пропозиція вже неактуальна, вона втратила чинність ще минулого року”, писало видання LIGA.net.
Про те, що DCH і китайські інвестори, які представляють Skyrizon Aircraft Holdings Limited, досягли угоди про співпрацю й разом розвиватимуть запорізьке підприємство, стало відомо 4 серпня 2020 року.
Китайський інвестор 10 серпня повідомив, що очікує зняття штучних обмежень у своїй роботі на території України.
