Керівництво Укрзалізниці уклало меморандум про співпрацю із представниками DHL Global Forwarting, завданням якого є розширення географії контейнерних перевезень.
Чи це саме так, і що на справді відбувається в кулуарах державного підприємства, розглянемо більш детально.
З приходом до керівництва Укрзалізниці Вадима Жмака, ситуація щодо економічного стану підприємства стрімко змінилась, причому в напрямку крутого піке, яке на думку аналітиків було прогнозовано, оскільки призначена команда-іноземців зацікавлена виключно у вирішенні поставлених перед ними іноземною приватною стороною завдань.
Одним із перших призначенців Жмака по напрямку вантажоперевезень став наближений до Саакашвілі колишній одіозний очільник грузинської залізниці Іраклій Езугбай, щодо якого за даними грузинських джерел, у 2013 році Тбіліським міським судом винесено заочне рішення про ув’язнення строком на 2 місяці та оголошено у розшук. За оцінкою правоохоронців, Езугбай разом із посібниками, нанесли грузинській залізниці збитків на суму 40 млн. дол. США.
У 2016 році Езугбай отримавши повістку на постійне проживання в Україні, разом із Олегом Муратовим, колишнім помічником генерального директора групи компаній «ТІС», організували протиправну схему по отриманню поборів у вигляді нарахованих коштів від портових зборів.
Наступним призначенцем Жмака на посаді куратора перевезень контейнерів Укрзалізницею став громадянин Латвії Едвін Берзиньш, колишній очільник латвійської залізниці, відомий за свої обвинувачення в неефективному керуванні, а також за корупційний зговір на мільйони євро під час закупівель.
Саме Берзиньш в команді нових реформаторів відповідає за так зване покращення діяльності філії ЦТС “Ліски” АТ “Укрзалізниця” (ст. Київ-Ліски), основним напрямком діяльності якої є забезпечення перевезень контейнерів та отримання за це прибутку для самої залізниці.
Як бачимо, до управління вантажними перевезеннями Укрзалізниці Жмаком призначено «видатних реформаторів», що відзначились своєю ефективною діяльністю, яка направлена на покращення, аж ніяк не очолюваних ними підприємств.
Так що все ж таки відбувається за ширмою та піаром реформаторських дій очільника Укрзалізниці Жмака?
Як повідомили нам наші джерела, на даний час керманичами Укрзалізниці приймається рішення, розпочати закупівлю «сумнівних» послуг із аналізу активів філії «Ліски», у тому числі дослідження земельних ділянок із подальшою розробкою напрямків їх розвитку та залученню приватних інвестицій, обґрунтовуючи це тенденціями світового ринку.
Зазначимо, що вантажні перевезення завжди вважались найбільш прибутковим напрямком, а пасажирські – збитковим. Однак з приходом нової команди реформаторів, збитковими стали і вантажні перевезення.
Залишається відкритим питання чому все ж таки керівництво Укрзалізниці не проводить роботу, направлену на покращення діяльності галузі, а робить кроки, направлені на розкрадання нашого з вами власного державного майна!
Нагадаємо, що Укрзалізниця створювалась, як стратегічне підприємство, що забезпечує економічну діяльність та стійкість держави, і теперішнє знищення галузі, шляхом подрібнення її нанесе в майбутньому неповторної шкоди державницьким інтересам.
