Списання вагонів через скорочення терміну експлуатації змусить “Укрзалізницю” купувати нові вагони, хоча значно важливіше спрямовувати інвестиції на оновлення залізничної інфраструктури. Таку думку “Главкому” висловив президент об’єднання “Укрметалургпром” Олександр Каленков, коментуючи намір Мінінфраструктури скоротити термін експлуатації вагонів.
За його словами, “Укрзалізниці” теж доведеться списати “значну кількість вагонів”.
“Інвестиційні ресурси, які є в “Укрзалізниці”, набагато ефективніше спрямувати на розшивання вузьких місць і поліпшення стану шляхів замість того, щоб купувати нові вагони. Тим паче, якщо старі можна було ще експлуатувати досить ефективно”, – сказав Каленков.
Він підкреслив, що вантажовідправники найсильніше зацікавлені, щоб рухомий склад був належної якості, а технічний стан вагонів залежить не так від терміну експлуатації вагонів, як від умов та інтенсивності експлуатації.
“Яке рішення бачимо ми? Не встановлювати якихось термінів, тим паче нереальних, для обмеження термінів експлуатації вагонів, а посилювати технічні вимоги. Робити так, щоб ремонти проводили на сертифікованих майданчиках, на тих самих вагонобудівних комбінатах. Щоб цей капітальний ремонт давав змогу ці вагони експлуатувати ще досить тривалий термін”, – пояснив Каленков.
Президентка асоціації “Укрвідтранс”, членами якої є оператори вантажних залізничних перевезень, Наталія Петриченко заявила, що намір Мінінфраструктури скоротити термін експлуатації вантажних вагонів порушує європейські директиви. Зі свого боку віцепрезидент Всеукраїнської аграрної ради Михайло Соколов назвав наміри Мінінфраструктури “дуже дивним рішенням”, зазначивши, що вагони потрібно списувати, відштовхуючись від їхнього технічного стану, а не терміну експлуатації.
